>    “比如说，签个三年五年的劳务合同，按正式员工的标准缴纳社保。”

    类似的做法，在青橙其实是有先例的。

    比如说外卖配送员。

    张硕的意思也很简单，就是要将外卖配送员、快递配送员、网约车司机这些新兴职业，全都纳入到正式职业范畴之中。

    真真正正地承担企业应该承担的社会责任。

    而不是像其他资本那样，将这些包袱甩给外包公司，甚至是强行给网约车司机注册个体户，以平台的强势，来对这些群体实施反向压榨。

    那可就太可恶了。

    “明白！”

    鹿琦这回倒是很快就跟上了思路，跟张硕共事久了，对于张硕的经营理念，他当然也是有所了解的。

    是既钦佩，也很荣幸。

    “另外，我还有一个想法，你给参谋一下。”张硕难得的话多。

    “您请讲！”

    鹿琦却是已经掏出笔记本。

    “是这样的，网约车虽然是互联网进步的体现，但我认为，不该因为网约车的出现，就扼杀出租车行业，抹杀出租车的过往功绩。”

    “未必就是要谁取代谁，或许也可以实现共存？”

    “比方说，青橙单车不去挖出租车公司的墙脚，想方设法让出租车司机安装打车软件，而是直接为出租车公司提供软件服务。”

    “你觉得，这么做，有搞头吗？”张硕笑着问。

    “为出租车公司提供软件服务，董事长，您的意思是不是说，将青橙打车作为一款类似办公软件一样的东西，租赁给出租车公司使用？”

    鹿琦眼中精光一闪。

    “就是这么个意思，比方说，可以搞一个青橙打车出租车版，就叫青橙出租，计价方式还是按照出租车的方式计价，青橙出租作为一个运营平台，不直接从每单的交易中抽取费用，而是向出租车公司收取整体的软件服务费。”

    “当然也包括后续的软件运营、维护费用。”

    等于是说，青橙打车为出租车公司搭建了一个智能在线呼叫平台，将互联网的地图导航技术、呼叫技术，直接跟传统的出租车行业相结合。

    也算是互联网+的一种应用方式。

    这样一来，就不需要革出租车行业的命，从而实现两者的共存。

    也更有利于监管。

    张硕的想法，等于是将二叔之前的想法，做了一个折中处理。

    “这个确实可以作为一个尝试的方向。”

    鹿琦也是眼前一亮，“这样，下来之后，我就跟裴卫平他们碰头，看先跟滨海城、羊城方面的出租车公司接洽，先试探一下出租车公司的态度。”

    “那这事就交给你了。”

    张硕只负责提出想法，具体的实施落地，就不需要他来操心了。

    想来是很乐观的。

    没记错的话，原时空，因为网约车的出现，导致多地出现了出租车司机抗议事件，如果能够和平共处，那岂不是皆大欢喜？

    ………

    鹿琦的执行力很强，动作也很快。

    第二天，青橙打车就发布公告，将对旗下所有注册的网约车司机，进行一轮全面、彻底的排查，以加强平台对网约车司机的管理，履行平台监管职责。

    又两天之后。

    青橙打车再次发布公告，宣布跟羊城的一家出租车公司签署技术服务协议，将为该公司提供互联网打车平台服务。

    两则消息都不大。

    虽然随着滴答、快滴打的火热，网约车已经成了互联-->>

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