受到的大气压大约为0.10吨，也就是100公斤。”

    “如果充满氦气浮力，那么它的内外压力差还会变小，对材质的要求会更进一步降低。”

    “所以如果设计好翼型升力并且选好材料，我认为飞艇完全有可能上升到平流层的高度。”

    徐云的语气非常笃定。

    因为上辈子在读书那会儿，他就曾经参加过首届“飞航杯”全国未来飞行器设计大赛，并且还得到过不错的名次。

    这种设计大赛可不是画个图或者建个模那么简单，需要设计出具体的原理、材料甚至模拟出升力轨道才行。

    最后还要经历过黄瑞松院士、刘永才院士、黄文虎院士、李椿萱院士四位工程院院士的指导点评，才能公布最终的名次。

    后来科大还将徐云他们的飞艇图纸具现成了实物，顺利在平流层停滞了三天。

    “.”

    随后叶笃正思索片刻，对徐云问道：

    “韩立同志，我再问个问题啊——你预想的囊体材料是什么？”

    虽然叶笃正不是飞行器设计的专家，但气象气球之类的设备他倒是接触过不少。

    俗话说得好。

    没吃过猪肉，但见过猪跑嘛。

    动力结构啥的叶笃正不了解，不过材质方面他倒是勉强可以做个判断——要是普通的材质，肯定没法承受平流层的压力差。

    “囊体材料么”

    徐云回忆了一会儿，很快说道：

    “囊体材料必须具备质轻、高强度、高导热以及高韧性的特性，所以肯定需要聚脂纤维和涤纶。”

    “另外还最少还需要氟薄膜铝层进行导热——这些以国内的现有工业水平应该都可以生产，但剩下的编织式载荷承载层要求就比较高了。”

    “它需要一种足够细微且牢固的小孔薄膜进行气体交换，材质能够耐高压，孔径最好能达到微米级，而且数量最少要上百张.”

    “当然了，如果没有这种材料，设计的过程中还可以想想其他办法.”

    提及编织式载荷承载层。

    徐云的眉头便不由微微蹙了起来。

    从设计角度来看，这玩意儿是平流层飞艇非常重要的一个环节，甚至可以说是命门。

    飞艇能否按计划上升到对应区域，能否不被压力差破坏结构，很大部分就要依靠这种材料。

    所以别看他嘴上说可以想其他办法，实际上要是这玩意儿不符合标准，后续的很多环节都会受到影响。

    但没办法。

    如果在这一步就说自己无能为力，那么徐云接下来的计划就将彻底报废了。

    然而就在徐云眉头紧蹙之际。

    一旁的钱秉穹却非常坚定的开口了：

    “韩立同志，请继续说下去吧。”

    徐云顿时一愣，下意识便抬头看向了钱秉穹。

    抬眼后。

    便对上了钱秉穹极其笃定的目光。

    这种目光徐云有些熟悉，因为之前的老郭就曾经展露过相同的目光。

    徐云：

    “？？？？”

    这啥情况？

    要知道。

    编织式载荷承载层需要的工艺对于目前的兔子来说，确实是一个很艰巨的难题。

    哪怕是上头现在决定要生产编织式载荷承载层，花费的时间恐怕都要以数月为计——这还是假设兔子们具备生产工艺的最快时间。

    莫非

    与之前的109甲机的存储模块一样，兔子们-->>

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