————————现代——————————

    何贵其实是回到现代了，何贵从地下通道走出来，就到了225的生产车间，一千米长的巨大车间，车间外面看不到任何情况，人员物资都是走地下的。

    这一次的飞机蒙皮部分采用的是复合材料，其实货机就外面一层蒙皮，里面甚至可以看到飞机的框架。

    但是这玩意太大了，这也是货机为什么乘坐感不是很好因为没有隔音设备，当然气密性是肯定要的，因为机舱要保持一定的气压，毕竟飞那么高，要是不保持气压，说不定一些东西包装就炸开了。

    高原在几千米，一些包装就鼓起来了，在蒙皮后面有有一层隔热的材料，机舱内部要保持温度，保持气压。

    当然对于飞机来说，保持温度太简单了，飞机发动机的机油热量可是很大的。

    飞机发动机就烧机油，发动机高温让机油基本雾化，一部分直接喷出来燃烧，一部分会回去冷却。

    何贵上来之后，就开始了一天的工作，西飞总工都佩服何贵，每天工作16个小时，但是体力，精神都十分的好，装配工人不得不两班倒，其他人可没这么好的体质。

    机身框架已经做好了，已经在安装蒙皮了。

    何贵来到机翼这边，查看机翼里面的各种设备，管线的安装。

    机舱内部的设备可以后面蒙皮安装之后再安装，因为设备线路基本是明线，当然线路以及其他液压管线都有保护措施，感应器什么的也少不了的。

    机身蒙皮也不全是复合材料，比如机身机翼下方有些地方因为降落，承受的压力比较大，采用钛合金是最好的。

    另外就是背部某些地方，也就是可以装载航天飞机的部分，也是钛合金，一方面方便人员人员以后上去操控，另外就是上面载重的话，压力会释放给周围的蒙皮，虽然说支点肯定是在框架上，但是压力还是会散发出去。

    而且背负航天飞机，也许会在航天飞机与225飞机之间形成气压，虽然几率不高，但是采用钛合金是最好的，复合材料不一定能够承受。

    庞大的机翼内部也是钛合金，这玩意要有三个发动机，起降的时候机翼的强度，韧性，等等的都要求非常的高，毕竟整个飞机最大起飞重量640吨……。

    想一下这640吨需要两个翅膀承受，并且还要适应起飞降落，空气乱流……。

    所以这一架飞机造价不便宜啊，钛合金用的多啊，钛本身不贵，加工的贵，好在西飞这边加工技术已经完全OK。

    何贵估算了一下，这个飞机制造成本起码就是30亿，技术还没算上，就算人工以及加工，材料。

    这个飞机可以一次运载5辆重型坦克，就问你牛逼不牛逼？

    本身这个也是拿来装载重型装备的，防空系统，重型坦克等等的。

    当然这个飞机缺点也有，那就是需要长的跑道，满载需要3500米，其实国内大型机场跑道都到了3800米（截止2023年，四千米的跑道，高原四条，蜀都三条，青海一条。）

    跑道修建容易，飞机制造难度大，出动十架这种飞机，24小时之内可以运送多少坦克，重型装备？

    这种飞机保留十架，绝对是战略级别的……，不要以为坦克在现代战争没用，立体化的战争就没有无用的东西。

    何贵很满意进度，这样一个半月就可以完工了，然后飞行系统，225还是采用了两种模式，电传以及机械。

    至于飞行系统，有自动与手动，这飞行系统可比二毛的要高很多了，毕竟这飞机在05年那边改过系统的。

    就连内部设计也优化过的，可以说除开外形一样，其余的内部差距太大了。

    飞机的电-->>

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