益，首先就是高原地方，然后是北疆那边随后还有那么多的建筑建设单位，原材料供应商等等的，这些人早就听到了消息，也在背后推动这个项目。

    何贵这个项目一直归私人的可能性是很大的，因为这个东西一旦被上面拿上去，那么下游的那个超级大国就会在下面跳脚，就跟农村里面那些跳脚骂街的老太婆一样，虽然说没有实质性的伤害，但是污言秽语的也让人烦躁不已。

    何贵当然不知道里面还有这么多的东西，何贵以为只是自己投资了下去，至于说谈其他的何贵，并没有想现在就有多大回报，这个更多的是把现在的现金变成一种未来的资产，毕竟那么多现金在银行里面，虽然说有着看似很庞大的利息，不过话说回来利息要是能够跑赢通胀的话，那就牛逼了，但是这是不可能的。

    而且何贵的贡献是有目共睹的，那么要在合理合情合法的范围内，怎么给何贵好处，这也是上面必须要考虑的，毕竟来说何贵拿出这么多东西什么价值大家都清楚，如果上面考虑不到的话，下面的人虽然不会说什么，但是会在心里嘀咕的，要知道上面的人也不会一直在上面。

    何贵这边进展可以说是很顺利的，虽然有着这样那样的一些小问题，但是不就是报废几个零件，不就是坏掉几个刀头吗，有什么大不了的，就是加工中心坏了一个还有好几个在旁边呢，坏了等到有时间自己再来鼓捣，现在是要急于把发-动-机拿出来试车成功。

    虽然明知道发-动-机是100%会成功的，就是这一次不成功，再到04年那边去闭关修炼几天，回来可以弄成功的。

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    【穿梭致富从1985开始】  【】

    何贵完全可以先把设计图交给西飞那边，然后再制造发-动-机，但是这样不符合逻辑。

    如果先把设计图交给西飞那边，那么西飞那边心里就有那么一些担心，如果何老师发-动-机制造失败，那么我们搞的这些零件该怎么办？

    何贵从来不会把麻烦丢给别人，所以何贵还是按照飞机制造的流程一步一步的来，先搞定发-动-机测定发-动-机的推力之后，然后再出飞机图纸。

    飞机设计的时候并不是说先来设计整个飞机本身，然后根据飞机本身来设计发-动-机，很多时候都是根据发-动-机来设计飞机的。

    其实汽车以及坦克这些也是一样的，先要根据他的心脏大小来设计，有些时候你看有些车为什么感觉有那么一些不够力量。

    这完全就是设计部-门一味的追求高大上，把车身做的又高又大又气派，但是到了发-动-机的时候才发现，如果上大马力的发-动-机就超出预算了还塞不进去，所以只能弄一个差不多的发-动-机将就了是了。

    一个先进的车企必然是先设计出一款发-动-机，然后再根据这一款发-动-机的性能来设计外关。

    汽车平台也是一样的，很多厂家一个汽车平台用很多种车型，其实每个汽车平台与发-动-机之间都是需要调教的。

    咱们现在国内的车，发-动-机车身已经都做得不错了，可以说达到一流水平，但是在底盘调教以及整体调教方面还有差距，主要是咱们国人很多也不重视这个差距，汽车厂商也为了节约成本，要知道底盘调教以及整体调教是需要一个相当高级的团队来调教的，涉及到的力学还有空气动力学等等的。

    这样的开支用在了这样看不见的地方，很多的车企老板都觉得无所谓，只要说外壳做得好，颜值高就可以了。

    当然工业产品有差距这个是事实，毕竟国外的工业产品不单单占据了发展时间长，更是占据了专利技术优先的优势。好走的路都叫别人走了，咱们只能走那些不好走的路了，有差距要承认，而不是学一些老板，本来就是一个PPT造车，用代工-->>

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