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2338章 弯道的神!人类弯道到底可以多快?(13/16)

   布雷克也知道。

    砰砰砰砰砰。

    他的身体倾斜角度达到了23度,远超博尔特的12度,这种极端倾斜姿态,本身就是对离心力的动态对抗。

    倾斜角度越大,身体重力的水平分力就越大,但是好处是这个分力会直接抵消一部分离心力,让他不必依赖肌肉发力就能维持弯道轨迹。

    可极端倾斜的代价,是身体平衡的失控风险。

    而米尔斯给布雷克的解决方案,就是他那套被称为“高频摆臂代偿”的核心技术。

    进入途中跑后,他的曲臂摆幅依旧保持着启动阶段的紧凑——肘部贴紧肋骨,小臂摆动轨迹被压缩在垂直面内,摆臂频率飙升。

    这不是无意义的“蛮力摆动”,而是通过上肢的高频摆动,制造“动态平衡力矩”。

    根据角动量守恒定律,上肢的快速摆动会带动躯干产生反向的旋转力矩,这个力矩能实时修正因极端倾斜导致的重心偏移。

    当布雷克的左臂前摆时,腕关节会向内扣动15度,这个微小的动作会让手掌切割空气的角度发生变化,产生一个向内的空气阻力分力。

    进一步强化对离心力的抵消。

    而当右臂后摆时,三角肌会瞬间绷紧,让手臂像一根刚性杠杆,将后摆的动能传递到背部肌群,再通过背部肌群传导到髋部,驱动下肢完成蹬地。

    与博尔特的髋部驱动不同,布雷克的途中跑发力核心,是“踝膝联动的爆发式蹬地”。

    他的抬腿高度比博尔特低3厘米,但蹬地时的踝关节跖屈角度达到了45度。

    这个角度能最大化地调用小腿三头肌的爆发力,让蹬地反作用力的峰值出现时间提前0.02秒。

    这种发力模式依赖的是快肌纤维的瞬间收缩,虽然能量消耗速率比博尔特高18%,但却能在每一步蹬地时……

    获得更短的地面接触时间。

    他的地面接触时间只有0.08秒,比博尔特的0.1秒缩短了20%。

    更短的地面接触时间,意味着更高的步频上限,也意味着他能在博尔特的步幅优势下。

    用“步频补差距”的方式,死死咬住对手的尾灯。

    甚至包括布雷克的脚掌落地方式。

    也都与博尔特形成了鲜明对比。

    他始终用前脚掌内侧先触地,这个落地方式舍弃了缓冲,却能让他的脚掌在落地瞬间就进入蹬地准备姿态,实现“落地即蹬地”的无缝衔接。

    代价是,他的脚踝和小腿肌肉承受的负荷,是博尔特的1.5倍,乳酸在肌肉中疯狂堆积,灼烧感像野火一样蔓延,但他的核心肌群始终紧绷如钢索。

    腹横肌与竖脊肌的等长收缩,将上下半身牢牢锁定成一个整体,避免了因发力不均导致的身体晃动。

    两人的技术对决,在弯道途中跑的相持阶段,化作了两种力学哲学的碰撞。

    博尔特的“高重心稳态推进”,是效率至上的典范——用最小的能量消耗,维持最大的前进速度,是属于王者的从容。

    而布雷克的“低重心动态代偿”,是极限生存的艺术——用更高的能量消耗、更强的肌肉负荷,换取“不被拉开”的一线生机。

    博尔特在美国那边的团队没想到100米失利,200米也会遭遇这么强大的阻击。

    原本他们想象的是博尔特原本弯道就天下无敌了,现在再加了个曲臂起跑。

    那不是轻松秒杀所有人。

    结果。

    并没有拉开意想中的那么多差距。

    博尔特也有些皱眉。

    不过。
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