在1:1.2的黄金比例，每一步的推进效率稳定在85%以上。

    弯道加速阶段，米切尔的发力逻辑围绕“阶梯式递进”展开。

    他不像乔瓦瓦纳那样追求发力链的绝对连贯，也不似格梅利那般瞬间释放爆发力，而是将加速过程拆解为三个层次：

    前10米依赖腿部爆发力快速摆脱静止。

    中间20米通过核心收紧带动躯干前倾。

    最后10米则借助摆臂幅度的逐步加大。

    从30度增至45度。

    将上肢力量融入推进系统。

    这种分层发力让他的速度曲线呈现平滑上升趋势，在进入弯道时，速度损失比格梅利少3%，爆发力储备又比乔瓦瓦纳多5%。

    这就是能力的体现。

    也是原本的时间，线上他可以跑第三的原因，他的发挥明显就比那两个人强一档。

    不然也没办法，在半决赛拿到小组第1，站在第5道。

    不过他也比不过第八道的沃伦.威尔。

    第八道的沃伦·威尔站在200米赛道的最外侧，这个位置像一把双刃剑。

    跑过的都知道。

    既藏着被多数选手忌惮的“离心力陷阱”。

    也握着常人难以察觉的“节奏掌控权”。

    第八道的起跑线比最内侧的第一道超前约10米，这个看似补偿弯道距离的设计，却给启动埋下了隐形障碍。

    当发令枪响时，他的身体必须比内道选手更早感知“弯道的存在”。

    所以。

    他的起跑姿态带着明显的“外向倾斜预判”。

    双手虎口张开的幅度比乔瓦瓦纳更大，掌心几乎贴住跑道，这种低重心姿态能在启动第一步就为身体注入向外的惯性。

    膝盖与髋部的角度比格梅利小5度，仿佛提前给腿部装上“缓冲弹簧”。

    这是为了避免因外道更长的弯道半径导致蹬地力量过度分散。

    米尔斯教的还是很不错。

    能到这个位置的教练都有几把刷子，绝对不可能只是单纯浪得虚名。

    沃伦.威尔这一次能够拿到银牌。

    米尔斯的调教功不可没。

    他这里反应不快，只有0.176。

    可他就是故意这样反应的。

    因为在外道的话距离弯道的圆心比较远。

    所以，他的选择是……

    他的第一步落地并非像格梅利那样用前掌垂直蹬地，而是让脚掌外侧先触地，随即向内翻转。

    这个“外旋-内扣”的动作像给身体安上了一个微型转向轮，在向前推进的同时，悄然抵消了外道初始阶段的离心力。

    然后他的摆臂呈现“外宽内窄”的不对称轨迹，外侧手臂摆动幅度比内侧大20%，肘部弯曲角度却小10度。

    这种刻意的失衡是为了在启动阶段就给躯干施加向外的扭矩，让身体提前适应第八道那近乎“直道与弯道无缝衔接”的特殊弧度。

    这个阶段的劣势显而易见。

    外道更长的弯道半径会让启动时的每一步都比内道多“走”5-8厘米的横向距离。

    虽然容易跑。

    可距离没掌握好的话，反而可能跑的距离更远。

    因为身形的弧线更能控制，波动的话，即便是只多了1cm，累积起来也不得了。

    若发力方向稍有偏差，就会陷入所谓的——“越跑越偏”的困境。

    但沃伦.威尔的技术细节却将其转化为优势-->>

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