小。

    同时，苏神利用蹬伸产生的水平惯性“带起”躯干前倾，而非主动发力拉动，使转动动能主要来自原有惯性的转化。

    而非额外耗能。

    这些准备工作做好后。

    虽然博尔特。

    在伦敦之后明显也加练了压线。

    这是因为他不想再当伦敦收银员。

    这个称呼可是伴随着他整整一年。

    因此的苦练了压线就是为了和苏神进行对决。

    让自己不要再说的这么不明不白。

    诚然在米尔斯的指导之下，加上博尔特自身的天赋，而且今年足够的努力，足够的自律……

    他的的确确是比去年在伦敦压线技术要好不少，这也让他在这里更有底气。

    认为自己起码可以和苏神一拼压线。

    可惜啊。

    万事万物都是在发展当中。

    就许你博尔特增强。

    提高。

    难道苏神。

    就只能原地踏步吗？

    他千算万算，恐怕都没有想过苏神的压线技术都已经是这么好了，甚至已经有人说苏神的压线技术就是世界第一。

    他居然还。

    要提升。

    要突破。

    要更高。

    要更快。

    要更强啊。

    博尔特万万没有想到。

    压线。

    又是压线。

    苏神在这里压线阶段突出直线惯性能量保存效应，本质是在通过“三控制一延续”。

    尤塞恩。

    控制躯干前倾角度≤5°，避免垂直力与侧向力矩的过度干扰。

    控制转动惯量波动幅度≤6%，确保局部转动不消耗过多平动能量。

    你。

    控制能量耗散率≤12%，将转动、制动、代谢能耗锁定在临界值内。

    延续前10米的发力模式、核心刚性与节奏控制，保持惯性链的完整性。

    输了。

    继续在后面。

    待着吧！！！

    苏神让身体以“近乎匀速”的状态冲过终点。

    俯身。

    低头。

    甩出双臂。

    俯冲。

    朝着终点线。

    狠狠压下！

    即便是这瞬间。

    似乎又有雨水擦着自己的眼球而过。

    似乎又有雷电在天空响起。

    但。

    这都没关系了。

    因为苏神已经完成了自己的最后一步。

    使前80米积累的直线惯性能量在最后0.1秒内……实现“低浪费”传递。

    虽然还不至于到模型里面讲的“零浪费”，那么夸。

    可这。

    这才是压线阶段对该效应的终极体现。

    从启动就开始堆积的直线惯性能量保存效应。

    在这里。

    帮助苏神突破压线的极限。

    超越了自己曾经的压线。

    这又让他在最后的10米分段。

    能够更快。

    更快一点。

    哪怕只有一点点。

    都足够了。
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