惯性动量仅因空气阻力和肌肉内部摩擦产生少量损耗，可通过下肢蹬伸的推进力，水平向前的反作用力分量补偿。

    形成“惯性-推进”的动态平衡。

    维持动量稳定。

    如此以来。

    “跨步过大”与“刹车效应”。

    就都被限制住了。

    兰迪和拉尔夫.曼都是一副原来如此的表情。

    他们会这样，那是因为苏神已经提前给他们讲过其原理以及做法。

    只是没有在实战中检验过罢了。

    他们现在只是把这个答案和实战中苏神的演示结合起来，当然是能够明白。

    能够有醒悟的感觉。

    但是呢？

    其余人可就不怎么好过了。

    别管你是什么水平。

    也别管你是什么专业人士。

    不管你是哪个科学实验室的人。

    也别说你是现在多牛逼的科研团体。

    如果没有苏神提前就说过答案和原理。

    不好意思。

    你连想都想不到他在做什么。

    你只是会对于他的操作感觉到费解。

    只会觉得这种情况不应该出现才对。

    但是现实的好处就是他才不跟你讲什么逻辑，出现了就是出现了。

    理解不了，那是你自己的事情。

    他能在这里做出来。

    那就说明这个东西本身没问题。

    只是自己的认知不够罢了。

    现在苏神的比赛可不仅仅只是吸引了一些专业的运动员以及专业的教练团队观看，事实上他也吸引了大量的运动实验室科研人员以及科研团体驻足观看。

    原因就是很简单的一点。

    因为苏神总是能做出一些超乎寻常的操作。

    就比如现在。

    他是怎么能做到避免这些问题的？

    这些问题难道不是理所当然会出现的吗？跨步过大还有刹车效应，在他压这么低重心的情况下。

    这难道不是本身就会出现的相当合理的一些问题吗？不这样他怎么维持平衡呢？

    不过还有关键的一点，这一点解决不了，同样会翻车。

    那就是步频的问题。

    你的重心压得越低的时候。

    起码比正常情况下要低的情况。

    对于你步频的压力就越大。

    这个时候为了保持你的身体平衡性，你就很容易出现小碎步的状态。

    这其实是很正常的情况，你找个人从背后突然推你一下，你会不自觉的利用加快步频的方式来维持身体的平衡。

    不然如果你只卖出少量的几步甚至是一步，你很可能因为维持不中心直接栽倒。

    因此你不要当这些科研人员以及专业人士是傻子。

    他们能够预想的问题绝对是现在的认知下的的确确会出现的问题。

    很难解决的问题。

    当步幅过小时，为维持速度需提高步频，但步频存在生理极限。

    超过这一范围，腿部摆动时的离心运动，小腿、足部的摆动需克服更大的惯性矩，肌肉需输出更多能量用于加速和减速肢体。

    直接导致能量消耗呈指数级增加。

    这也是为什么这些人认为苏神虽然做出了他们难以置信的调整，但是如果这一关过不去，那还是无法解决这个问题的核心。

    因为人的平-->>

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