护补给上面。就好比合成燃料的价格，这个东西比搞所谓的客运赚钱要快多了。

    真正的运输大头是在那些河系级巨型运输船，民用其实算下来，仍然只是在客运快递货物这一块民用上打交道。

    举个简单的例子，星际联邦曾有个计划，准备为一艘河系级运输船，抓取一颗小型恒星作为永久动力源。不过不知道为什么计划搁浅了。

    从这就可以看出来，河系级的运输力量是多么巨大。

    不过就以PT陈的角度看，其实完全没必要使用所谓的恒星作为动力源，性价比并不高，还充满着许多不确定性的危险。

    飞船属于经常保持运动的状态，携带一颗恒星到处去跑，谁知道会出现什么情况，何况还要和很多星球保持一定距离，太近就可能造成抓取行为。质量大的就会将质量小的，抓取成为自己的卫星。

    一艘运输船整一大群行星围着自己到处飞，谁也无法预料最后的结局，最关键的是这样的飞船能用来干嘛？

    何况一颗恒星，就像个随时会爆炸的不确定因素，谁也不知道什么时候就砰一声，谁又敢乘坐这样的飞船呢？

    PT陈让女神和太空母港联系，获得接下来运输舰的客运流量和指标，当然还有航行方向。

    当母港的乘客运载流量图给到他，接下来的航程范围在700多光年距离，经过二十多座太空母港，需要至少运载两次货物，其中一次是运载一千单位合成超级燃料。

    “按照货物的价值比，这种运送超级合成燃料的任务怎么会安排给自己？”不过这个他也能接受，毕竟很明白自己的飞船安全性要比许多民用飞船高的多。

    如果自己继续承担星际货运这一行，以后类似这样的运输就会越来越多的找到自己，很简单，民用运输船比他的飞船安全方面强的真的不多。

    民用船只甲板只有0.8星米，在对比一下运输舰，就能清楚的认知到差距。

    不过运输船的动力炉也并非是永远都不会坏的，运输舰同样也要进行通行适航证的续期，这样飞船就要进行整体的检测。主要检测项目就是动力炉或者推进器。

    至于船体结构，这个扫描起来真的是非常快，动力设备需要检测的项目就太多了，动力炉比推进器更复杂。

    不过PT陈不是很害怕，他可是舰船专业的高材生，飞船维修方面他也是很在行的，一些基本问题，他自己就能够解决。

    甚至在机器人的配合下，拆装动力炉进行维修都不是问题，这也是他选择作为个人采矿者的原因之一，个人采矿者需要自己面对很多问题。

    许多民用船只在出现问题后，只能坐等维修船来抢修，或者让大型运输船拉走回到母港进行维修。