杆用力一拧，总算把面板拆了下来。

    检修口里面是一个黑糊糊的空间，弥漫着一股混合了锈铁和腐殖酸的潮湿气味。秦渊把手伸进去摸索了一阵子，碰到了一个方方正正的硬物——电池盒。

    他把电池盒拽出来放在地上。盒子是钢质的，外层的油漆大面积脱落，锈迹斑斑。盒盖用四颗螺栓固定，他拧开之后揭开盖子一看——里面是两块串联的铅酸蓄电池，每块标称电压14伏，串联起来正好是28伏。

    电池表面有白色的硫酸盐结晶析出，这是铅酸电池长期放置不用之后典型的硫化现象。电解液要么蒸发干了要么严重不足。

    秦渊捏了捏电池壳体。塑料外壳没有破裂，但掂起来的份量比正常的铅酸电池轻了不少——电解液确实大量流失了。

    他拧开了一块电池顶部的注液口盖子往里看了看——极板已经暴露在空气中，表面覆盖着厚厚一层灰白色的硫酸铅结晶。

    正常情况下，这两块电池已经彻底报废了。

    但秦渊盯着那层白色结晶看了好一会儿，然后开口说了句话。

    “不一定完全不行。“

    他把两块电池搬回了休息舱隔间里，跟无线电设备放在一起。然后他在飞机残骸内外仔仔细细地又搜索了一遍。

    在驾驶舱座椅下方的一个小格子里，他找到了一瓶已经开封但还剩大半瓶的蒸馏水——瓶身上的标签注明是用于添加蓄电池电解液的。瓶盖拧得很紧，里面的水虽然放了五六年，但蒸馏水本身不会变质，只是可能混入了少量空气中的杂质。

    他还找到了一小卷铜线——大概是之前某个检修电路时遗留的。铜线的绝缘层有些老化发脆，但剥开之后里面的铜芯依然是亮闪闪的紫红色。

    秦渊把所有找到的东西摊在隔间的地板上，像摆棋盘一样排列整齐。

    无线电设备。工具包。两块铅酸电池。半瓶蒸馏水。一卷铜线。几段备用导线。绝缘胶带。

    他在心里过了一遍操作流程。

    第一步，尝试恢复电池。往电池里加蒸馏水不能完全解决硫化问题，但如果极板没有被腐蚀穿孔，加水之后至少能让电池恢复一部分容量。铅酸电池的好处就在于皮实——哪怕严重硫化了，只要极板还在，加水后短时间内多多少少能挤出一些电来。

    第二步，修无线电。跨接烧毁的电阻，做临时天线。

    第三步，试试能不能通电开机。

    他没有犹豫太久，直接动手了。

    先处理电池。他拧开两块电池的所有注液口盖子，用蒸馏水瓶对准注液口缓缓注入。水流进去的时候发出嗞嗞的轻微声响——那是液体接触干燥的极板表面时产生的浸润声。他控制着倒入量，每个注液口加大约五十毫升，刚好没过极板的上边缘。

    蒸馏水刚倒进去的时候是清澈的，几秒钟之后就变得浑浊了——硫酸铅结晶在水中缓慢溶解，释放出少量的硫酸分子，重新形成了稀硫酸电解液。浓度当然远远达不到正常标准，但有总比没有强。

    加完水之后他把盖子拧回去，让电池静置。铅酸电池在加水后需要一定的时间让电解液渗透极板，化学反应需要慢慢恢复。

    趁着等待的工夫，他开始修无线电。

    他用剥线钳剥了一小段备用导线的两头，露出铜芯。然后用尖嘴钳小心地把导线的一头焊——不对，没有烙铁，不能焊接。他改用绕接的方式，把导线的铜芯紧紧地缠绕在烧毁的功率电阻一端的引脚上，绕了七八圈确保接触良好，然后把导线跨过烧蚀区域引到电阻另一端的引脚上，同样绕紧。最后用绝缘胶带把裸露的铜芯部分包裹起来，防止跟旁边的元器件短路。

    这个操作不难，但需要手指足够稳。电路板上元器件的间距很小，一不小心碰到相邻-->>

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