同时送达的还有一份厚达两百页的调查报告，专门针对天山发动机的供应链。

    报告声称军垦二号的发动机零部件供应链“高度依赖米国供应商”，意图制造一个逻辑陷阱——如果天山发动机使用了米国的部件和技术，那它就应该受米国出口管制；

    如果它没有使用，那它就不够先进。这是只有搅浑水才能得利的逻辑，在贸易战中却是屡试不爽的常规操作。

    叶风在第一时间就得到了消息。他拨通了叶雨杰的电话。

    “四叔，商务部那边有人在推调查申请。你那边能拦住吗？”

    叶雨杰在电话那头沉默了一下。“拦不住。但能拖。拖到他们没了动静。拖到风声过去，拖到更多人买了我们的飞机，再想拦就拦不住了。”

    叶风握着手机。“拖多久？”

    “快则一个月，慢则三个月。”

    “三个月。够了。”

    挂了电话，叶风又拨了一个号码，打给苏西。“苏西，商务部那边有人在搞事。你能不能在国会那边发个声？不是说支持我们，是说支持自由贸易。”

    苏西的声音带着一丝疲惫，但语气依旧坚定。

    “我下周有个演讲，主题是‘自由贸易与米国竞争力’。会提到军垦二号。不是替它说话，是替米国乘客说话。米国乘客需要便宜的机票，便宜的机票需要便宜的飞机。便宜的飞机需要竞争。竞争需要公平的市场环境。”

    叶风没有说谢谢，只是握着手机，等她说完。“叶风，你忙你的。我忙我的。打完了，回家。”

    EA的订单在这时候正式签了。二十架，不是意向书，是合同。签字仪式在亚的斯亚贝巴举行，叶眉代表东非国政府出席，商飞的代表是国际业务部的总经理。

    两个人坐在长桌两侧，在一排摄像机面前签了字，交换了文本，握了手，喝了香槟。

    记者问叶眉为什么要买华夏的飞机，她说了一句话——

    “因为便宜。因为省油。因为好修。因为E国人的钱不是大风刮来的。”

    RU的合同也签了。列夫亲自去了大毛航空公司，看着CEO在合同上签了字，然后接过笔，在见证人那一栏签了自己的名字。签完之后他把笔放回桌上。

    大毛航空公司的CEO是个头发花白的老头，他看着列夫，说了一句：

    “列夫先生，这架飞机，能飞多久？”

    列夫想了想。“能飞很久。它的发动机，是华夏人用几十年时间做出来的。几十年做出来的东西，不会差。”

    UA的合同签得晚一些，UA交通部长在签字仪式上说：“我们买华夏的飞机，不是为了政治，是为了经济。”这句话被记者拍了下来，放到了新闻里。

    波音和空客联手发起的法律战持续了一个多月。一个多月里，律师函在太平洋两岸飞来飞去。

    叶风花了大价钱请了全米国最好的知识产权律师，组成了一支庞大的律师团。律师团给出的评估意见是：

    波音的专利侵权指控，站不住脚。天山发动机的涡轮叶片冷却孔布局，跟通用电气的专利有相似之处，但在关键的技术路径上完全不同。

    通用电气的专利采用的是某种特定冷却方式，而天山发动机采用的是另一种——两者从原理上就是两回事，根本构不成侵权。

    这份意见被送到了法官的办公桌上。法官看了之后，沉默了很一会儿。他通知双方律师到庭，口头表达了初步意见。

    他合上卷宗，目光在双方律师之间缓缓移动。

    “本庭初步认为，原告的专利侵权指控，缺乏实质性证据支持。”

    华尔街日报在消息公布当天的晚些时候发了一篇简讯。标-->>

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