>    大少笑了：“别急。”

    咦？

    你居然还有闲心笑？！

    “专心点行不行？！切弯点都被人家连续抢到三回了啊！”

    外行可能不清楚，那么宽的路，为什么会有“抢点”这种事发生。

    其实很简单。

    每一条弯道，都有一个最优的路线解。

    在外线的某一个点上，转向内线行驶，一直到擦着内线边缘过弯，然后再次冲向赛道外线，在最边缘处控制住车辆……

    在这条路上，一切都是固定的。

    谁抢到那个起始点，谁就可以用最优解过弯。

    不用最优解会怎么样？

    损失速度呗！

    出弯以后人家还是比你快，继续吃灰。

    其实，这就是一道几何题，求解一个圆环状图形里，最平滑的一条弧线。

    赛车是惯性运动体，行进路线越平滑、越接近直线，损失的能量就越少，速度就越快。

    这是一个所有赛车爱好者都懂的问题，哪怕上车就尿的初新都不例外。

    汪言安安分分的跟在AMG GT3后面，悠然反问：“谁告诉你们不按照最优路线走，就一定没活路的？”

    啊？！

    频道里一片懵哔。

    大少现在是真没机会超车，但是，如今的车速又实在太轻松了，甚至让他闲得有点蛋疼。

    于是，慢条斯理的和她们闲扯淡。

    “最优解对应着最高通过速度，次优解则是两车并行、不发生碰撞的前提下，弧度更大的另外一条线路，对应着次高通过速度。

    那么以T3弯道为例，计算保时捷918的理论极限弯速，可知——

    最优解是102公里/小时。

    次优解是90公里/小时。

    所以，当GT3用92公里的速度，以最优解过T3弯时，我的次优解速度不够，没有任何机会超车，只能跟随。

    但是，假设在某个弯道上，GT3的最优解速度，比我的次优解速度低，那么我就具备弯道超车的可能性了。

    已知918车长为4.65米，换言之，我需要将16.8公里/小时的车速领先优势保持1秒，才能完成整车超越。

    好了，你们算算吧，在哪个弯道我才有机会做到？”

    ⊙▽⊙！！！

    频道里一大票哥们姐们，全体懵哔并且瑟瑟发抖。

    我们只是一群跟着你混钱的学渣，你在嗦甚么啊？！

    不要为难我胖虎/大雄/康夫/静香好不好？

    “哈哈，下个弯道就可以！”

    车神汪畅快一笑，突然拨挡踩油门，疯狂加速。

    T6弯太陡，只有10度角，90公里出头的弯速，汪言是真的没机会。

    但是T7和T8不一样，100多度的超大S弯，极限弯速265公里每小时。

    小哼在这里只能驾驭得住210公里/小时的时速，而汪言，240轻轻松松！

    “你们都以为越窄的弯道越考验技术……”

    没错。

    但是窄陡弯的极限弯速基本都只有100左右，高手和低手之间能有多大差距？

    小弯不超车！

    真正的高手，追求的永远是下一个直线我能用多快的速度进去。

    大弯，才是最令人绝望的技术鸿沟！

    站在贵宾楼窗前的众人，只见918出T6以后就开始不停歇的加速，近乎加到2-->>

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