产品。我们也不能是因为他们是免检产品，也对其免除怀疑吧！所以，我建议去码头了解一下集装箱的情况。毕竟少了这么多产品，它又是怎么就一帆风顺的上了船，而没有一个人发现。我看，这有点不正常！”

    吉姆斯特吧唧一下，他神经质的一下子从老板椅上跳起来说：“走，二位我们立刻动身，去横须贺集装箱码头！”小汽车风驰电挚一般，四十分钟路程，他们三就来到码头。在向保安出示证件的同时，吉姆斯特没有忘记告诉保安人员说：“美国中情局，调查丹迪厄尔号货轮失事案！”日本海关一听说中情局，急忙想打电话通报下去。被吉姆斯特及时阻止说：“先生，不必这样。我们这一次是秘密调查，请你保密！”

    逗谁呢？三个美国人大摇大摆来到海关码头，难道这是为了看风景的吗？你看，他们三从入口到出口。再来到一只只集装箱通过一座座吊车，被安安稳稳的房子货轮上。最终，他们三还是来到三菱重工株式会社的专用码头，是以每年大约支付二十亿日元租借下来的专属区。毫无疑问，所有有关于三菱重工株式会社的集装箱，都是从这里上船。

    于是，他们提高了集装箱编号，请求回放这两只集装箱当天上船的情景，也就是1986年5月18号的哪一天徬晚。从三菱重工株式会社了解到，负责专属码头调运的当时值班人员，还专门给运送集装箱具体车辆通过电话，吉姆斯特也想得到证实。说来也巧，打这个电话的人，正是他们今天来调查的这个人。横须贺本地人，在码头有着非常丰富的工作经验。是专属码头的总指挥，名字叫野路山河。

    他知道吉姆斯特的来意之后，记忆犹新的抱怨着说：“还提这件事，我当时都快气疯了。他们告诉提供给我的运输公司号码还在我这里呢！这两浑球差点误了大事。三菱重工电话通知我们码头是下午4点10分，运输公司车队就可以到达。而丹迪厄尔的出航时间是6点15分，在4点15分我们还没有看到他们车队的时刻，我就打电话通知驾驶员，还有两个小时货轮准时出发。如果耽搁，那损失可就是运输公司承担，于我们专属码头没有关系。可就在我和他们通过电话后的二十分钟时间内，两辆车一前一后进入我们专属区。由于是免检产品，在不到一个小时时间内，我们旅行相关手续以后，便马不停蹄的给集装箱吊上船。哇塞！真的是好险好险唉！”

    事情调查到这里，吉姆斯特还是没有发现什么可疑的地方。只是野路山河提供了一个值得怀疑的线索就是：两名驾驶员为什么没有按照时间到达？是不是因为遇到半路上御下三菱重工株式会社的电子产品，而因此耽搁时间？刚好，这里有野路山河提供的其中一个人电话号码。在回去的路上，吉姆斯特要求麦克斯等走集装箱车队来码头的线路，然后，在小轿车开到发现三菱重工株式会社藏匿电子产品的地方，他看了一下时间。他们的车速是每小时60公里，这符合集装箱车辆正常行驶的速度。不偏不倚，刚好是20分钟。证明野路山河所提供的情报，相对吻合，绝对无误！

    所以，究竟当天在两辆车上发生了什么？只有找到这两名驾驶员才能明白。时间就是生命，效益就是金钱，必须的打破砂锅问到底。来不及休息一下的吉姆斯特，立刻打电话联系两名驾驶员。结果还算幸运，因为两名驾驶员都是横须贺当地人。吉姆斯特找他们俩，就好像自己走在回家的路上一样，顺水推舟。

    来到两名驾驶员指定的地放，吉姆斯特才知道，这里原来是兄弟俩合资开办的一家股份制货物运输有限责任公司。

    哥哥名字叫稻田和木、弟弟名字叫稻田有何。这里既是他们两家人的公司所在地，也是他们的家乡所在地。兄弟俩总共拥有20辆集装箱运输重型卡车，每天行驶在路上的大概有十五、六辆。其余为备用车，作为应急处理使用。当然，驾驶员是24小时待命。5月18号的这一天，刚好是两名驾驶员家中发生特殊情况，请假回家。所以，兄弟俩便自己亲自上阵。

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