br>    周六练习赛预热结束后，周日上午进行排位赛，此次在奥斯汀，安峰的粉丝团更加强大，因为GP公司的总部就在奥斯汀，这里算是GP车队的第二主场！虽然不一定懂赛车，但这天是周末，不用上班就来了。

    GP公司也买下三千多张票，免费送员工。

    光是排位赛现场就到了五万多观众，下午的正赛更是突破七万。

    七万人的规模，已经达到印地车赛或者F1的水准。但也有‘门’票费比其它赛事便宜了很多的原因，薄利多销……管他的呢！现场有数千人GP车队呐喊。安峰也不负众望，这次排位赛就刷出单圈第二快。

    正赛在万众期待下拉开，镜头扫过观众席，GP车队的旗帜飘扬，到处都是，其中有热情的真粉丝，也有GP公司的员工，就算不看比赛，给公司的车队支持也没错。经过前两场赛事的酝酿后，气氛很热烈。

    安峰和赛车MM打了个招呼，上车准备。

    一圈暖身后，五盏灯熄灭，所有赛车发动，战斗卷土重来。

    奥斯汀赛道很有挑战，发车一小段直道后，立即迎来紧急发夹弯，而且还是爬坡，它能够让赛车的速度从三百骤降到一百一下，承受至少2.5G的加速度，跟着再迎来高速下坡，速度重新回到三百以上。

    第一道弯就很刺‘激’，安峰紧紧跟在库珀身后，雪佛兰也在他后面跟着，轻松通过高速弯后，不让车手轻松，紧接着迎来一连串高速弯道，无论是对轮胎还是车手，都是耐力的巨大考验。

    跟着一个发夹弯，进入是高速狂奔状态，再迎来很折磨人的连环发夹弯，最后又是高速转低速的急弯，这里最好是切换单电机玩后驱。跑一圈很不容易，也只有一级方程式才能比较自如的应付，房车有点难。

    甚至在比赛途中，还发生过烧电机的事故，前车电动机烧毁。后车追尾，赛场立刻亮起黄旗。

    车队的工程师们趁着黄旗不能超车的时间，提供给车手策略。

    赛车的‘性’能太猛，有点方程式里不敢时刻大脚油‘门’怕爆缸的道理，赛车也得小心烧毁电动机，制动和加速过于频繁。也会导致爆胎。根据统计，平均每次换下来的轮胎，都有脱皮损毁的迹象。

    但困难是针对所有人的，安峰的表现虽然没有首站那么夸张，复杂的弯道还是让他将实力完全发挥。如果有人用电脑绘图，会发现其‘精’确无比的刹车和行车路线，几乎像是计算机描绘的一样！

    最后安峰不负众望，以稍微落后第一的差距，夺得亚军。

    第一名是库珀。他也从上次赛车调校不利的环境中调整过来，不过安峰对他夺得第一没有半点嫉妒，当安峰三天都在度假时，他在努力训练，当安峰三两下就回去休息时，他还在总结经验。

    赛后安峰再次站上颁奖台，结束后也与以往一样，他很低调。

    所有好奇的记者都没有得到他的任何采访和回应。颁奖后对GP车队的采访里，到场的就是库珀。二号车手安仍然没有踪迹，车队对此解释是车手有事情忙，‘抽’不出空来。解释的理由很牵强。

    第三站比赛在欧美转播后，这股电动车赛的热情已经燃起。

    赛车高速奔驰时，一道道尖锐细长的飞机声已经印在现场观众的耳朵里，也让电视机前的观众感受到独特声音的魅力。事后有专业人员分析，电机应该采用了扩音装置，否则声音不会这么强。

    但只要比赛足够‘精’彩，声音能刺‘激’观众，谁会在乎呢？

    第四站的比赛也在紧张筹备。由于奥斯汀距离印第安纳‘波’利斯有点远，玛莎拉蒂是通过民用运输机将赛车空运的，这增加了成本，但相对于火爆的赛事，车队的速度和状态就是广告，就是金钱！

    ……

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