就感觉机器脑和生物脑同时转动，各种数据和之前赛车的影像重叠出现，并分析出最好的情况。

    “下一弯慢速，降一档……”安峰头脑自动浮现先前的经验，前面他在这里入弯速度太快，又是急着控制方向，太幅度转向会承受非常大的离心力，导致刹车频繁，轨迹‘混’‘乱’……所以先刹车入弯。

    这次他慢速进入，中途踩油‘门’，加速出弯……完美通过！安峰松了口气，再看身后，s7已经超过了ccr，死死咬着自己的屁股。不愧是专业车手，即使已经领先，但被人有条不紊的跟在后面，压力如山大。

    要在直线区域，f1的强大‘性’能会给强大信心，冲刺一段直线后，猛然再来一个急转接近60度的弯，并且还伴随下坡，路旁没有缓冲带——这要是速度太快，绝对是从冲出去，一头撞在防撞胎上的悲剧。

    安峰脑子里全是这个高难度弯，高速过下坡弯一般是寻死——除非你的车子能够保证四个轮紧贴着地面，几十吨重的轮式装甲车或者坦克倒可以，但这是以轻量化著称的跑车，最管用的办法就是刹车降到二档，从内线切入弯道，抵达弯道弧顶之后，寻找好方向再切出外线……仍旧安全通过。

    他扫一眼后视镜，没影了！

    得意没来的太久，‘阴’魂不散的橙黄‘色’s7一个利索的横移，车尾摆了两下，再一次咬到f1屁股后，而且它切到了内线，看模样刚才是高速过弯，并获得比安峰出弯更快的速度——这么做就是要超车！

    “糟糕！”安峰将油‘门’踩到底，但s7出弯速度摆在那儿，同时加速的话，原先的优势很难把握，s7从他身边安静的超过去，安峰踩死油‘门’也回天无力。只能望着s7在过弯时闪烁几下的尾灯。

    杜克倒是厉害，对油‘门’控制好。很少踩刹车呢。

    再过一个弯，安峰已经汗流浃背，连续几次高速过弯，带来横向加速度接近2g。意味着原本10公斤重的物体会变成20公斤。脑袋上忽然变沉的头盔压迫着脖子，呼吸有点不畅。但他很快调整过来。

    再扫一眼后视镜，前车不远，后车仍穷追猛打，老二不好当。

    跟着s7连过几个弯后。再次遇到令他产生视野盲区的螺旋弯，先上坡，他已经做好被超车的心理准备，毕竟他一个业余的，肯定不如专业车手熟练，所以他中规中矩的慢速沿着外部跑，尽量仍车身贴着地面。

    前方驾驶s7的杜克也许是对自己的赛车技术信心十足。尽管入弯前感觉车身有些飘，再下坡的话估计会不稳，但他仍然沿着中央跑，想要以更短的直线快速通过带有高低落差和视野盲区的弯道。

    安峰抱着敬仰的心态。跟着s7切入弯道，然后……下坡增大了它的速度，他还踩油‘门’，结果转向不足，车子一侧的轮胎冲出赛道外的沙地，刹车声响起，安峰大跌眼球……但他反应神速，在身后ccr即将超车的时候，他打方向盘踩油‘门’，黑‘色’猛兽摇摆着车尾，抢占了ccr的超车道，咆哮着冲出去。

    这一次，后视镜里出现的不是橙‘色’s7，而换成了吃灰的银‘色’ccr。

    安峰得意的笑了几声，估计杜克是纳斯卡玩多了，只会走小角度弯而不适应大幅度高低落差转向的弯道（纳斯卡的赛道是一个很简单的椭圆）……过了这个最难的弯，后面他轻松的冲过第一圈终点线。

    直道上，f1和ccr再次上演直线加速对决，以f1的小幅度领先，稳扎稳打的按照机器脑里的记忆和手感过弯。有点作弊，每一次他都能感受到这股称心如意，就好像把感觉存了下来，反复播放一样。

    如此一来，他的车感只会越来越好。

    ……

    第十圈的直线冲刺，黑‘色’迈凯轮独领风‘骚’，嗡嗡嗡的超高速扫过终点线，测速仪显示出它冲-->>

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